10月17日(土)から日光へ1泊する予定です。 宿は予約済みですが、観…シルバーフェリー

ロングツーリングには、ツアラーとメガスクーターのどちらが快適ですか?バイクを…

ロングツーリングには、ツアラーとメガスクーターのどちらが快適ですか?バイクを買い替えようと思っています。
候補がVFR1200FDCTか、BMWのC650GTなどの大型クラスのスクーターか迷っています。
長距離試乗ができない環境のため、上記車種でなくても意見をいただければと思います。
よろしくお願いします。
補足バイク歴は20年くらいです。
今まではオフ車が多かったです。
今はBMWのG650Xcountryに乗っています。
もう林道には行かないので、妻とタンデムで高速道路を使って旅行したいと思っています。

自分の場合は以前シルバーウイング600に乗っていました。
(もう1台CBR929RRも所有していたので長距離用に)タンデムで600キロ程度のツーリングに行ったり、北海道なども走りました。
なかなか気に入っていましたが、少し不満が出てきました。
それは、車高が低くワインディングでセンタースタンドを擦ってしまう事でした。
そこで、買い替えの候補に求める条件が・・・タンデムで快適に走れる。
荷物が沢山積める。
高速も快適。
ワインディングも楽しめる。
最初に考えたのがドカティSTシリーズでした。
ところが、見に行った店でBMWも扱っていて勧められました。
自宅に帰ってから雑誌やネットで情報を集めていると・・・元GPライダーの平忠彦氏がBMWの2気筒ツアラーを愛車にしていて長距離を走るという記事を見ました。
しかも、それでワインディングでSSマシンを追い回すぐらいの性能があると言っていました。
そして、自分も買うつもりになったらモデルチェンジするという情報がありました。
結局モデルチェンジしたR1200RTを即購入しました。
現在8年で9万キロ走っています。
ハッキリ言って世界最高のツアラーマシンです(笑)このマシンがダメになってきたら、またRTを購入するつまりです。
個人的な意見を言わせてもらうと、RTは本格的な長距離ツアラーです。
それに比べるとVFRはスポーツツアラーみたいに感じます。
VFRが出てすぐに試乗会で乗りました。
前傾がややきつく、ウィンドスクリーンも低めです。
タンク容量も多くはない。
ホンダのGL1800やBMW K1600GTLなども試乗した経験がありますが・・・RTよりも魅力的に感じるマシンはありませんでした。
RTのデメリットは最初は大きくて重たく感じます。
まあ、それは慣れてしまえば気になりません。
もうひとつは値段も高ければ、メンテナンス費用も高い事です。
あとは、防風性能が高すぎて体に走行風が当たらない為に夏は暑い(笑)メリットは、フラットツインエンジンの倒し込みの速さで重たい車体がワインディングでもパタパタと倒せて他のツアラーでは考えられないような走りが出来ます。
まったりした感じのあるエンジンにキビキビした動きが出来る車体という不思議なバランスのマシンはとても魅力があります。
それはGLやGTLのようなラグジュアリーツアラーの快適過ぎるマシンには無い魅力です。
タンク容量も大きく燃費が良いので高速ならリッター22ぐらいで600キロ近く航行可能。
よく北海道まで東京から自走で行くのですが、東北道の途中で1度の給油しか必要ないのは便利。
(だいたいフェリーの時間混み20時間弱で積丹までの1000キロを移動をします)電動スクリーンで高さが変えられるので目線に掛からない位置に出来て快適性も高い。
ちなみに、スクリーンを上げていればオープンフェイスのヘルメットでも快適性が高いです。
たぶん、VFR程度のスクリーンではフルフェイスじゃないと高速では快適に走れないと思います。
前傾姿勢と違い、いわゆる直立ポジションで長距離でも本当に疲れません。
オプションの電動サスペンションを付けていると走りながら硬さが変えられるし、タンデムの時や荷物が多くて下がったリアの車高をスイッチひとつで上げる事も出来る。
(これは本当に便利で良く使います)値段の違いがマシンのレベルの違いと考えて良いんじゃないでしょうか?たしかにBMWはすごく高いと思います。
ただし、現実的に自分は10年乗るという事になります。
5年で150万のマシンを乗り換えると考えれば200万超えのマシンを10年乗るのとあまり変わらないとも言えます。
(1年で1万キロ程度走ってしまうと下取り価格も低いですよね)実はCBRも手放して中古のK1200Rに買い換えました。
CBRでは300キロも走れば体中が痛くなりヘロヘロでしたが、最高日帰りで600キロぐらいは走りましたが平気です。
それぐらいにレベルの違いは歴然としています。
まあ、それを考えるとVFRの前傾姿勢はK1200Rに近いレベルなので・・・VFRに自分は魅力を感じないのかもしれません。
おそらくK1200RやK1300RにロングスクリーンやSWモーテックのBOXを付ければスポーツツアラーに仕上がるでしょう。
C650GTの試乗経験はありませんが、予想ではホイールの径が小さいスクーターは高速での安定性がRTには劣ると考えられます。
まあ、ミドルクラスで良いならF800GTという選択肢もあるんじゃないでしょうか?http://www.virginbmw.com/guide/pro_impre/2013/32f800gt.htmhttp://www.virginbmw.com/guide/pro_impre/2013/30c650gt.htm長々と書きましたが・・・長距離の快適性を優先するならR1200RTが1番のお勧めです。
予算が届かないなら中古のRTでも十分行けますよ!(笑)http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20080228/

私は、大排気量の オートバイ型の ツアラーの方が、楽だと思います。

この質問に対する 回答なら、VFR1200FDCT の方が、お奨めですね。

私の 体格と乗り方の場合は、ハーレーの ツーリング ファミリーが、

一番 ゆったり 気楽に 長時間 乗れるように感じますが、小柄な人や、

他車との競走や勝ち負けを意識する人には合わないかもしれませんね。

絶対的な最高出力が低くて、SS程の加速や最高速度は期待できませんが

重い車重は低いシート高でカバー出来るし、法定速度で長距離を流して

走るのには、ハーレーダビッドソンの ツーリングファミリーは 楽ですよ。

高速道路ばかりの ツーリングなら、居眠りしてしまいそうな 安楽さです。

速い車やバイクには 道を譲って、先に行ってもらえば、ある程度の

排気量(トルク)と車輪径と車重の有るバイクの方が楽だと思います。

【追伸】

GL1800も、勿論、快適ですが、エンジンが 静かに ただ

ヒューンと 回っている だけ なので、快適すぎて 退屈します。

BMWの R1100RTにも、何年間かは 乗りましたが、

何となく、高性能の運搬機械に乗っているような気がしました。

通勤は、雨の日も足元が濡れにくい250ccのスクーターです。

.>スクーターは飽きると思いますよ。私の周りにもビックスクーターに乗る人はいますけど、口々に飽きると言ってます。
私は、ジャンルはどちらも二輪ですが、スクーターは「違う乗り物」だと思っています。
質問者さんの様に最近までオフロードを走っていた方なら、なおのこともの足りないと思います。
因みにVFR1200FDCTは凄いバイクですね。
近年のホンダの量産車の中でも、これほどのバイクは稀ではないでしょうか?
お金があれば私も乗りたいです。>やはりロングツーリングには
ツアラーですね。
タンデムなら1400GTRは
如何でしょう。

ちなみに日本とヨーロッパは
道路事情も違うので比較は
ナンセンスですから、他人の
距離は気にしないで楽しんで
下さい。>あなたの考えるロングがどのくらいか知らないが、スクーターは短距離トランスポーターとして作られている。だからロングには向かない。俺の言うロングは1日1000kmを走る位を言います。ヨーロッパでは当たり前の乗り方です。>とっつきやすく走り出しやすいほうは、Scootという意味のとおりスクーター。
でもスクーターとはそれだけのもの。

誰も触れてないけど、スクーターの弱点のひとつはホイール径が小さいこと。
大型クラスでも精々14か15インチ。
路面状態の良い道ならいいが、地方の国道や峠道などのデコボコは疲れる。
しかもニーグリップもできず、その構造上、重量物が後ろに集中している。
さらに、押し並べて排気量に対して車重がありすぎ、無駄にデカいのもビッグスクーターの短所。
シルバーウイング600とスカイウェーブ650ぐらいしか乗ったことはないが、イージーだけどけっして乗り心地が良いとは思わなかったな。乗車姿勢も含めてね。
慣れの問題だろうけど、後ろの重量感はかなり気になった。

VFRもいいけど、ビーエムなら1200GSも視野に入れるのもよい。スズキのVストロームでもよい。
こういうF19インチ採用のADツアラーは悪路に強い。
いちばん日本の道に合っている。
とかくこういうバイクは経験の浅い人から見れば「オフを走るにはデカ過ぎるしオンならもっと速いバイクがあるので中途半端」というお決まりの評価になりやすい。
でも、こういうオフ車のディメンションを持つ脚長バイクの真価は、状態の悪い舗装路を快適により安全に恐怖心無く走ることができること。別にオフを走る必要もない。
乗ればはっきり良さがわかる。売れる理由も。
しかもVFRやGTRなどのツアラーよりはるかに軽い。
身長的に問題なければ一考する価値はある。>

アメーバピグ、「シルバーステッキ」どこに売ってますか?お願いします。

アメーバピグ、「シルバーステッキ」どこに売ってますか?お願いします。
無料のアメでGETできるシルバーステッキ探してます。
売ってる場所わかる方居ましたら、おしえてください。
ちなみに、前回のホワイトフェリー広場はないんです。
宜しくお願いします。

期間限定のエリア(ホワイトフェリー広場)だったので、今は売ってません。

ネットで苫小牧-八戸のフェリーの予約をしたいのですが

ネットで苫小牧-八戸のフェリーの予約をしたいのですが予約のページが判りません。
交通新聞社発行の時刻表に「シルバークイーン得だねキャンペーン」という期間中にインターネットで予約すると割引があると記載があるのです。
ですが東日本フェリーのページにはそんな表記もネットで予約できるページもありません。
もし、予約の方法や予約のページをご存知の方教えて下さい。
宜しくお願い致します。

 シルバークイーンは、川崎近海汽船の船です。
 K LINEと白文字が大書きされた真っ赤な海上コンテナは、結構幹線道路では見かけること多いですよね。
 その船会社です。
http://www.kawakin.co.jp/http://www.silverferry.jp/ ホームページから購入できるようになったんですね。
 八戸港のアクセスがちょっと考え物なのですが、宅配便各社が、割増料金輸送に使っているほどの快速ルートです。
 それでは、気をつけて、いってらっさ~ぃ!

今年の夏休み(お盆前後)に、札幌から岩手県北上市に車と帰省したいと考えています…

今年の夏休み(お盆前後)に、札幌から岩手県北上市に車と帰省したいと考えています。
子供が4歳と2歳の二人で、行きの同伴者は私だけです。
もちろん1等の個室を取ろうとは思っていますが、なにせ初めてのことでわからないことばかりです。
①苫小牧~八戸か、苫小牧~仙台どちらがいいか②運転手は私のみなので、乗船、下船の際別行動しなければならないのか③どの船にも和室があるのか(二人とも添い寝しないと眠れないため)ちなみに私は車の運転まだ初心者マークで、高速長時間の運転には自信がありません。
だとしたら仙台まで行ったほうが運転距離は短いですよね?帰省中に主人が途中参加するので、帰りは4人であまり心配していません。
上記のこと、おわかりになる方いましたらよろしくお願いします。
その他、気をつけることなどありましたらアドバイスいただけると嬉しいです。

①苫小牧~仙台(太平洋フェリー)を薦めます。
船も大きいし設備も良いです。
陸路もちょっと短いです。
ただし、お盆あたりは混みますので予約は早めに(2ヶ月前から可能)することが必要です。
苫小牧~八戸(シルバーフェリー)でも問題は無いのですが設備は船によってかなり違います。
どちらも普段は揺れることは少ないですが荒れた時は船が小さい分シルバーフェリーのほうが揺れます。
②乗船は基本的にはドライバーと同乗者は別です。
下船は苫小牧~八戸は同乗者も一緒に車で下船できますが、苫小牧~仙台は別です。
しかし、同乗者が子供だけで保護者がいない場合はドライバーと一緒に乗船、下船できます。
③どちらの航路にも一等には洋室と和室があります。
(ただしシルバーフェリーの「べにりあ」という船は和洋室というものです)上下船時の船内の運転は係員の指示に従っていれば大丈夫ですが、船内の車両甲板は複雑ですので、どの甲板のどの位置に止めたかはよく覚えて置いてください。
太平洋フェリーは船内に入ってから下の階の甲板に降りることがありますので特に注意してください。
なお船内でバックして止める位置に移動する場合もありますから慎重に。
乗船前に船内に持ち込む荷物は出来るだけコンパクトにまとめておいたほうが良いでしょう。
航行中は車へは行けません。
乗船時に子供と一緒の場合は、後から乗ってくる車には十分注意してください。
特に混む時期は車も詰めて乗せますのでドアをぶつけたりしないようにも。
食堂、自販機はどの船にもあります。
売店はシルバーフェリーは無しに等しいと思っていたほうが良いでしょう。
太平洋フェリーは船により違いはありますがそこそこの売店はあります。
太平洋フェリーでは音楽などのショーがあります。
時々により変わりますので子供向きかは分かりません。
出来ればHPで調べて下さい。
ネットで予約(割引あり)できます。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/http://www.silverferry.jp/

お盆の時期だと、まず切符が取れるかどうかの問題が第一だと思います。
取れれば運が良いと考え、迷う前にすべての選択肢について発売日の朝に予約を取りに動いた方がいいと思います。
もし切符が取れれば、おのずとそれに合わせて行程が決まりますよね。>

USJの日毎の入場者数って、どこかで公表しているんでしょうか?

USJの日毎の入場者数って、どこかで公表しているんでしょうか?(年間のは見れるみたいですが)先日のシルバーウイーク、(こんな大型連休にテーマパークに行くなんて無謀だと、混雑は予想はある程度していたのですが)九州から格安ツアーのフェリーにのり、朝一番から夕刻までUSJに居ました。
飲食物は持ち込み禁止を謳っているUSJ。
ま、九州から水筒持ってったとしても、あの天気じゃ足りりゃしません)連休初日、その日は真夏のような陽射しで、子供達を連れて歩き通し、待ち通し。
(待たずに済んだのは、トイレだけ)混むのは分かってたので、アトラクションは「食べ乗り」なるものを使い、家族4人で一つだけ乗り、慎重制限クリアの大きい方の子はブックレス4で、一人満足してましたが。
にしても、しかし、ほんとうにココは水分補給が出来ない・・。
どこのお店も満員で、買うにも一苦労。
自動販売機にさえ、4,50人の行列。
終いには全製品売り切れ(500ml 通常150円⇒250円だし!)自販機↑ですよ~(涙) ええですよ、高いのは。
貧乏だけど、あきらめます。
ただ、もうちょっと容易に、飲み物くらい買わせてくれよ!!!!!・・て思って。
仕方なく、もっと行列のあった隣の屋台みたいな所で、4人分の自販機の倍高いやつ、家族分を数回買いました。
思ったのは、USJの連休など混み合うのはデータで分かっているんだったら、もっと水分を補給できるように、出店を増やしたらど~よ?って、思ったんです。



しかも、クルーちゅうのでしょうかね、バイトで手馴れてない人の店は、腹が立つほど、仕事が機敏で無い!ゆえに、行列はどんどん長くなる・・・。
この日。
いったい一日何人くらい入場したのか、すごく知りたいんです。
どなたか教えてください~~~~~。

20日は53000人、21日は60000人。
入場制限して これです。
ちなみにクルーは10人に9人はバイトです。
私もクルーの一人ですがクルー目線だとシルバーウィークは うんざりでした。
要領いいクルーは殺人的に忙しいの分かっているのでシフト組む前に お休みの届けしています。
超暇な平日と時給変わらない上に元々コンビニより安い時給で人扱いされていない酷使状況で水さえ飲めないトイレにも行けない労働条件で ただ ひたすら働いている現状。
こんな筈じゃなかったと思いながら。
予め混雑すると分かっているのでやめるべきでしたね。

最近上場廃止したばかりのUSJ。
利益確保のためかこのシルバーウィークには
入場制限すべき人数を大幅にオーバーしているにも関わらず
どんどん客を入れてしまい、あのような混乱が起きてしまったみたいです。
また経費削減のためクルーの人数も減らしているようで、
当日の人数には対処しきれなかったのでしょう・・

入場者数ですが、
かつてはパーク内の滞留人数が39000人を越えた場合かけていたそうです。
(ただしここ数年は明らかに越えている場合でもほとんどかけませんが・・^^;)
ですので39000人はオーバーしていたと思います。

正直、USJは経営が下手くそだと思います・・・;>

学割・生徒手帳などについて

学割・生徒手帳などについて先日、中学校を卒業した者です。
今回、18きっぷや夜間フェリーを使用し3月24日~30日まで一人旅を予定しています。
その中で学割を使用する場面が多々あるのですが、肝心な中学の生徒手帳を無くしてしましました。
この場合、中学校に行けば生徒証明証みたいなのをもらえるのでしょうか?そしてその証明証で学割は受けれるのでしょうか? なお、JRは18きっぷ使用ですので学割証明証は使いません。
主な学割使用は名門大洋フェリーやシルバーフェリー等です。
至急回答をお願いします。

生徒手帳(身分証明書)の再発行をするかは学校に聞かないと解らないですね。
学割証があっても身分証明書がなければ使用できません。

フェリーの学割は、学生証を提示するか学校が発行した「学生割引証」を提出すれば有効です。2等運賃が2割引です。>

本州から道東へ車で行く場合、フェリーは苫小牧行きに乗り、苫小牧から道東へ運転…

本州から道東へ車で行く場合、フェリーは苫小牧行きに乗り、苫小牧から道東へ運転でしょうか?確か、釧路行きはもう無いですね??それとも、飛行機で行ってレンタカーのほうがいいですか?宜しくお願いいたします。

以前は東京発釧路行きのフェリーが有りましたが、相当前に惜しまれつつ無くなりました。
特に冬期間はリスクの高い冬の峠を越えなくても済む為に利用される方も多かった便です。
苫小牧着なら陸路移動になりますね。
苫小牧着のフェリーは新日本海フェリ、太平洋フェリー&東日本海フェリーシルバーフェリー等が有ります、出来たら苫小牧日中着が良いでしょう。
長距離運転が煩わしかったらJRで移動する手も有ります。
交通機関(バス等)で苫小牧駅まで向かい、苫小牧から南千歳乗り換えで釧路に向かいます。
南千歳釧路間は特急利用になりますが、苫小牧から釧路まで4時間少々で到着です。
これは冬期間なら尚更ですね、個人的にも冬の峠越(日勝峠等)はお勧めしがたいです。
参考1例(苫小牧13:35→南千歳 13:49&南千歳14:30→釧路 17:48・Sおおぞら7号)御予算に余裕をお持ちなら釧路空港&レンタカーを断然お勧めします。
経費は掛かりますが、疲労度は全く違いますし何よりも早い。
苫小牧港からレンタカー移動だと以下のルートをお勧め致します。
苫小牧港から広い道路に出て右折し、暫く行くと高速道路の高架下を潜ろうとする所で浦河方面左折の標識が有りますので予め左車線に寄っておき、そこで左折です。
暫く高速道路と並走する事になりますが、高速道路入り口が有るので利用しましょう。
此所から先の高速道路は現在の終点の日高富川ICまで暫定無料供給区間です。
此所から行き方は大まかに2通り有ります。
1・高速を下りて左折して日高町→日勝峠→清水町→帯広市→浦幌町→釧路市。
全行程約300km程、時間にして約6時間程です(休憩無し・無積雪期間)2・高速を下りて右折して新日高町(旧静内&旧三石町)→浦河町→国道236号線(天馬街道)広尾町(豊似)→浦幌町→釧路市・全行程こちらも300km程、時間6時間程です。
冬期間なら2です、更に2のルートの方が交通量が少なく、実際は早いと思いますよ。
by北海道

今夏敦賀から苫小牧行きに乗り納沙布岬へ行きました。

苫小牧到着が、20:30(実際走行できるのは21:00)ですので、そのあとが問題となります。

そのまま夜走れば、3時半頃には岬に到着し、少し休んで日本一早い日の出を見る事ができます。

これでしたら正味30時間位かかります(大阪から)

家族が多い時はこちらの方が圧倒的にコストは安いです。(私のケースは、5人)

飛行機&レンタカーは、時間的には圧倒的に早いですが、一人往復6万の飛行機代と1日最低1万のレンタカー代がかかります。

どちらを優先させるかと言う問題です。

因みに船は、この季節殆ど揺れませんし、夜中の北海道は、一般道でもかなりの高速で走行する事ができます。(平均速度80km以上 もちろん違反になりますが)>時間がなければレンタカー、時間に余裕があってマイカーで行きたいのなら、フェリーでしょう。

予算が許すなら、道東の空港で降りて、レンタカーを借りるのが、一番手軽です。>

シルバーウィークにペナン島へ行きます。

シルバーウィークにペナン島へ行きます。
女性2人で5泊6日でいくのですが丸々4日間あるので何をするか迷い中です。

パヤール島とジョージタウンで1日ずつ使おうかなと思ってるんですが。
おすすめあったら教えて下さい!!また、断食と重なるみたいなのですが注意点等あったら教えて下さい!補足ご丁寧にありがとうございます。
ちなみに泊まるのはゴールデンサンズです。
屋台の衛生面はそんなに気にしないので地元の人も行くようなところにいってみようと思っています!ニョニャ料理とシーフードは絶対食べたいと思っているのでいいお店があったら紹介していただきたいです。

やっぱりペナンといったらB級グルメでしょう。
野郎連れの場合だと、道路上だろうが小汚い屋台だろうが目の前で鳥とか絞めていようが機嫌良くメシ食ってるので、女性二人と言うことでどれくらいのレベル(要するに綺麗さとか衛生面ですが)までなら耐えられるかってのがわかりませんが、ホーカーセンター(フードコート)ならまず間違いないです。
どこに泊まられるのかわからんので「ここ行け!」とピンポイントでは言いにくいですが、基本的にはあっちこっちにあるのでフロントの方に最寄りを聞くもよし、ガイドブックに載ってる有名どころ(一応お勧めはニューワールド、新しくて綺麗でタクシードライバーならまず知ってます)もよし、目に付いたところに入るも良しです。
もしくは思い切ってフカヒレだのロブスターだのキャビアだの日本で簡単に食えない物に大奮発してしまうって方向もありです。
なんせ日本の1/3程度で高級食材が食えますので。
観光スポットはジョージタウンの史跡だけなら、博物館、コーンウォリス砲台、時計塔、バタワース行きフェリー乗り場、あとお寺軍団みたいな定番コースは地図見りゃおわかりの通り大体徒歩圏内ですし、試しにトライショーにでも乗ってみればあっという間なのでおそらく1日あれば十分なので行く予定に入っておられるでしょう。
もし時間があれば、ケーブルカーに乗ってペナンヒルまで行ってください。
マレー半島とジョージタウン、ペナンブリッジが一望できます。
カタコト(貸し切りなので我々日本人の英会話レベルに合わせてくれるので本当にカタコトで十分)の英語が出来れば、おそらく上に案内付の貸し切りの周遊カートがリフトの時間に合わせて待ってるので乗ってみたらものすごい楽です。
で、ペナンは中国系が5割以上なので、ラマダンのことはあまり気にすることはありません。
ムスリムの方達も観光客(我々以上に厚かましい欧米の連中)に慣れてるので、日中にビール片手にブラブラしてても基本的には何も言われませんし、どう見ても観光客な格好してなければ地元の人間と思われて中国語で話しかけられるくらいです。
基本的には腹ペコのムスリムは夜盛大に食事するので、スーパーが混む、マレー人が行くレストランが混む、早く帰りたい連中のせいで交通機関が混むってくらいですので、観光客向けの店とかではあんまり関係ないかと思います。
一応、モスクの周辺とかムスリムの方の前だけは飲酒と極端な肌の露出とかは気をつけて、行動は常識の範囲内でって感じで気楽に行けばよろしいかと。
(日本人が知ってる程度のムスリムへの対応程度で十分です)それから断食とは全然関係ないですが、ムスリム系のレストランとかはアルコール系無いとこ多いのと、50リンギットは使いづらいというかタクシーとかでお釣り持ってない不届きモノが多いのでフロントとかコンビニとかで10リンギットに崩して貰っておくことと、1リンギットと50リンギットが似てるので間違えるときがあるので同じ財布に入れるにしても、50リンギットだけは「必ず」分けて入れておくことくらいですかね。
間違えて高いチップを払ってしまった経験があるので・・・(苦笑)あと、おすすめと漠然と聞かれてもちょっと答えづらいので、○○に興味があるけどどこに行けばいいですか!とか○○が食べてみたいけどどこのレストランがお勧めですか?とか書いた方が良いかと。
人によって好みって違いますし、ペナンって我々の想像してる以上になんでもありますから。
(ペナン在住の友人が「ついにメイドカフェまで出来た」とか言ってたレベルですので)「断食」の「注意点」とかみたいに書かれる場合だったらお答えしやすいです。

ゴールデンサンズの庭園はとってもトロピカルな雰囲気ですので、
出歩くよりもホテルステイを堪能しなければ、もったいないような
気がします(安いツアーだと、海側の部屋ではありませんし)。
ただしビーチに出ると、ビーチボーイが盛んにアクティビティの勧誘
を(日本語で)してくるはずですが(以前はプールサイドにいても
ビーチから声がかかりましたが、現在はどうなんでしょうね)。

ホテルの位置するバトゥ・フェリンギは、ビーチリゾートエリアの
中心部ですから、レストラン等はたくさんあり、その多くがシー
フードレストランですが、有名なのはエデンでしょうか。

http://www2.btiis.net/1_1.html
http://www.ab-road.net/beach/asia/penang/guide/03095.html

ニュニャ料理のスイーツ(ニョニャ・クエ)はジョージタウンで買える
ようです。

http://www.what2seeonline.com/2009/06/malaysian-kueh-penang-nyonya-…

ゴールデンサンズか隣のラササヤンからなのかわかりませんが、
トレーダースホテルまでシャトル(無料)があるので、それを利用して
ジョージタウンへ行くことができます。

http://www.shangri-la.com/jp/property/penang/goldensandsresort/tran…>

東京から、バイク(250)をフェリーに積んで北海道に行くとなると費用はどの程…

東京から、バイク(250)をフェリーに積んで北海道に行くとなると費用はどの程度かかるでしょうか?

東京から北海道行きのフェリーはありませんので、下記のいずれかを利用することになります。
利用期間によって運賃が違いますので、本日(7/17)に最下級船室を利用すると仮定して、運賃を出しました。
港までのガソリン代。
高速代は別途必要です。
大洗~苫小牧 商船三井フェリー エコノミー 11000円 単車 11000円 http://www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtml新潟~苫小牧東/小樽 新日本海フェリー 2等 6000円 単車 6300円 http://www.snf.jp/仙台~苫小牧 太平洋フェリー 2等 7000/8000円 単車 7000円 http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/index.html八戸~苫小牧 シルバーフェリー 2等 4500円 単車 6000円 http://www.silverferry.jp/index.asp青森~函館 青函フェリー 2等 1740円 単車 3480円 http://www.seikan-ferry.co.jp/青森~函館 津軽海峡フェリー 2等 2700円 単車 3000円 http://www.tsugarukaikyo.co.jp/大間~函館 津軽海峡フェリー 2等 2200円 単車 2000円 http://www.tsugarukaikyo.co.jp/青森県からのフェリーは割高なので、金銭的には遠距離を自走する意味はないです。
所要時間や自走コスト考えると新潟~小樽/苫小牧東がお勧めです。

東京からと言うことですが、どこからフェリーに乗るかで違いますよ。
茨城の大洗から北海道の苫小牧までの「商船三井フェリー」で、バイク250cc・11000円、運転手二等雑魚寝部屋今のB期間で11000円ということで合計22000円。
http://wrs.search.yahoo.co.jp/_ylt=A3xTxkKaJSJOZ3MBU0iDTwx./SIG=120…

新潟まで走って小樽・苫小牧までと言う「新日本海フェリー」で、同じくバイク・二等雑魚寝部屋で合計19800円ということになります。
http://wrs.search.yahoo.co.jp/_ylt=A3xTpnKEJiJOs2kANx2DTwx./SIG=116…

後は青森まで走られて八戸から乗るか、青森から乗るか、大間から乗るか等で全然変わってきますのでまずはそちらを考えられたほうが良いと思いますよ。>

10月17日(土)から日光へ1泊する予定です。

10月17日(土)から日光へ1泊する予定です。
宿は予約済みですが、観光経路について思案中で皆さんにお知恵を拝借できればと思います。
予定としては1日目、華厳の滝→オルゴール館→足尾銅山→宿泊(鬼怒川沿い)2日目、東武ワールドスクエア前泊(車内)も考えておりますが、車内泊できる駐車場などは、中禅寺湖近辺にありますでしょうか?できればトイレがあり、朝風呂が入れると尚良しといったところです。
出発は、三郷市内です。
混雑具合や時間の配分、経路の再考慮などご意見をお待ちしております。

前日車中泊してトイレがあるのは竜頭の滝駐車場の一番奥はありました。
*気温がおそらく0度くらいと思うので厚着と寝袋、毛布かうすい布団が必要と思います。
*ninjamaru3110さんの回答コピーです。
中禅寺湖畔の有料駐車場はほとんどが夜間閉鎖となります、いろは坂途中の明智平の駐車場ならそこそこ広くてトイレもあります、または湯の湖に向かう途中の戦場ケ原のドライブイン駐車場が広くていいでしょう、騒音とか気にならないのであれば、フェリー乗り場前の駐車場が空いてれば停められます、公衆トイレも直ぐ近くにありますよ。
<温泉情報> ①【公共の湯】湯元温泉寺湯治のお薬師様。
大変珍しい、温泉の入れるお寺。
[料金] 大人\500 小人\300 [TEL] 0288-55-0013 [定休日] 不定休 [営業時間] 9:00 ~ 16:00 ② 【公共の湯】あんよの湯⇒足湯です 今年の夏にオープンしたばかりの足だけ浸かれる温泉。
[料金] 無料 [TEL] 0288-54-2401 [営業時間] 9:00 ~ 17:00 [備考] 4月から11月まで利用可能 ③やじおの湯日光宇都宮道路の清滝ICから5分の場所 料金大人510円、シルバー(65歳以上)340円、小学生250円、幼児無料 営業時間10~21時(受付は~20時30分) *足尾銅山②行く途中に立ち寄るか鬼怒川に向かう途中に立ち寄る★ほかの日帰り温泉は10時以降がほとんどです。
ルート・明智平で車内泊⇒第一いろは坂の展望⇒竜頭の滝か戦場ヶ原で観光か散策⇒華厳の滝とオルゴール館を観光(華厳の滝はエレベーター横の展望台からも充分に見えます)⇒早めに第一いろは坂を下りる⇒足尾銅山観光⇒日光に戻らず①県道15で鹿沼市に抜けて例幣使街道(R121)で今市から鬼怒川へ、②県道58→県道14で古峰ヶ原神社に寄り小来川経由今市から鬼怒川*温泉はどこかで入れてください。
★このルートは足尾銅山から日光に戻ると必ず渋滞に巻き込まれると思うので提案しました。
・・・特に神橋信号がネックです2日目は早めに楯岩と大吊り橋に散策は鬼怒川温泉駅から徒歩15分、無料駐車場があるので車移動もできる。
・宿泊先⇒東武ワールドスクエア観光(9時から営業)⇒龍王峡の散策(車で10分)⇒日塩道路(有料)を走りもみじラインの紅葉を堪能⇒塩原温泉観光ともみじ谷大吊り橋観光(有料)⇒東北道に手前の千本松牧場で休憩⇒東北道で帰宅誤字などありましたらお詫びします。