夫婦ともども親戚も近場で田舎がなく帰省もしませんが旅行にも行きま…東京湾フェリー

大型二輪のオンロードバイクです。
1/17現在で大阪にいます。
1/18出発で、関東に向…

大型二輪のオンロードバイクです。
1/17現在で大阪にいます。
1/18出発で、関東に向かいたいのですが、雪混じりの現状の悪天候の中、近畿から東海へはどのルートが一番安全でしょうか。
高速道路は名神、新名神、一般道路は国道がいくつかあるかと思います。
当初は新名神から東名阪、伊勢湾岸を考えていました。
しかし、新名神は除雪作業中、かつ1/17も大津あたりはまだ雪のようです。
そうなると一般道を使って四日市か鈴鹿辺りに抜けた方が良いような気がしてきました。
どなたか、お詳しい方いらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。
補足19日の昼間には東京にいなければいけない都合上、紀伊半島半周という選択肢は採れません。
自己都合で申し訳ないですが踏まえて頂いた上で回答お待ちしています。
時間が近ければ、「今通ってきたけど大丈夫だった」等の回答でも十分に有難いです。

明日18日出発なら雪は無いでしょう、、、、凍結も無さそうです。
新名神は早朝は凍りそうですけど。
私は毎年お正月に東京から大阪へ行きます。
(当然バイクです)その逆なのですが、私の経験から言いますと、関ヶ原、新名神、伊勢湾岸が辛い時は西名阪→鳥羽→伊勢湾フェリー(バイクは予約無で乗れます)⇒伊良湖→東名→東京鈴鹿が一番越えやすいです。
気温がマイナスの時も日中なら凍結は有りませんでした(過去に3回経験しています)天理から西名阪で鈴鹿越えを9時目標。
鳥羽のフェリーの11時辺りに乗れば、東名は13時には合流でしょう。
そこから頑張って御殿場を出来たら明るい内、遅くとも17時前に越えたら凍結は有りません。
18日出発なら大丈夫でしょう。
お気をつけて。

明日、日中なら大丈夫ですよ。(高速だけ)
除雪してありますから、昼間がいいですね。

それと万が一を考えて、JAF、保険等での無料レッカー移動の距離を確認しておくとイイですよ。大概30~50kmまでOK。2社利用で約100km使えます。

ただ、理由が天候(雪)ではNG。どこかエンジン始動不能、又は何かの理由が必要です。(転倒してウィンカーが点灯しなくなったでもOK)
保安部品の故障、破損は理由になります。(バルブ抜いてね!)>トラックを仕立てる。>18日に関ヶ原通過?(笑)君、今現在どうなってるか知らないのかい?一般道は、全滅。素直に名神を抜けな。高速上は、除雪してある。たぶん18日の昼間なら雪は降らない。>普通に考えたら名神から東名が一番安全でしょうね。
ただ、いま名古屋近辺がアレですからね~。

詳細はJHのホームページで。>

平日に千葉の白浜に旅行に行きます。

平日に千葉の白浜に旅行に行きます。
平日に神奈川県平塚市から千葉県の白浜まで車で旅行に行きます。
久里浜から金谷までは東京湾フェリーに乗る予定です。
その際、134号線経由で久里浜まで行くか、1号線経由で久里浜まで行くのは渋滞などを考えた場合にどちらが早いですか?もしくはフェリーに乗らずアクアライン経由で行く方が早く着きますか?よろしくお願いします。

1号線を使う場合、どのあたりまで1号線で行かれる事を想定しているのか分かりませんが、藤沢市を出るあたりまでは、134号線が渋滞している時は同じように1号線も渋滞しているイメージですのでどちらを選択されても大差は無いかと思います。
ただし、その後の久里浜までのルートを考えるとやはり134号線をそのまま走った方がルートとしても分かりやすいです。
134号線を藤沢~鎌倉~逗子~葉山と走り、長柄の交差点を直進して逗葉新道に乗り、横浜横須賀道路の佐原インターでおりたら左折して、そこから久里浜までは通常15分もかからずに着きます。
東京湾の横断ですが、アクアラインを使おうとして川崎まで北上する時間と、木更津から白浜まで南下する時間を考えるとアクアラインより断然東京湾フェリーの方が早いと思います。
(料金はアクアライン普通車800円で安いですが・・・)東京湾フェリーで千葉県の浜金谷に到着したら、途中の富浦までは富津館山道路を利用すると早いです。
一般道も平日でしたら空いていますが、道幅のわりに大きなトラックの通行や極端なカーブが多く神経を使います。
※余談ですが、富津館山道路の途中にある「富楽里とみやま」という道の駅は、品揃えが豊富で活気もあり、寄り道にはちょうど良いかもしれませんので、お時間があればぜひ。
富津館山道路を終点の富浦でおりたら、あとはそのまま館山バイパスを南下ですが、内陸ルートで行く場合は下真倉の駐車場の広いファミリーマートの先はコンビニがありませんので気をつけてください。

134号経由で逗子から横浜横須賀道路佐原インターを経由するのが一番早いと思います。 多分。>

羽田の国際空港の機能が拡充されてきていいことだと思われます。
オランダのように…

羽田の国際空港の機能が拡充されてきていいことだと思われます。
オランダのように自然破壊も意に介さず、どんどん東京湾を埋め立てて、もっと国際空港を拡充できないものでしょうか?アジアナンバーワンの広さ、滑走路の多さ、24時間営業。

フェリーやタンカーの航路に影響が出るのであまりに大規模な拡張はできません。
ちなみに、すでに滑走路の本数はアジア有数だし24時間営業してます。

国際線がアジア有数になったのですか?>ただでさえ汐留ウォールのおかげでヒートアイランド現象が酷いのに、これ以上内陸にされてはたまらん

オランダと違って、我が国の首都の夏は暑いのだよ>

北海道へのフェリー

北海道へのフェリー現在、東京からフェリーを使用して北海道へ行く場合、大洗まで行かなければなりませんが、なぜ東京湾から北海道行きのフェリーが運航していないのでしょうか?西日本や離島へのフェリーは東京湾から運行しているので、可能だとは思うのですが……。

10年くらい前には東京-釧路があったのですが今は東京から北海道方面はありません(貨物は除く)。
東京湾は混雑していますし房総半島をぐるっとまわって北へ向かうのは遠回りですから時間的には大洗で降りて陸路を走ったほうが東京に早く着きます。
そういう意味では高速道路も近くまで来ていますし大洗はいい位置にある港です。
東京港へ行くのが誰にでも便利とは言えませんし。
20年くらい前は北海道へのフェリーブームでした。
現在はそのときの多くの航路がなくなりました。
私が利用した室蘭、岩内、直江津などのフェリーターミナルもなくなりました。
経済的に成り立たない航路は整理されて現在に至ったものです。

フェリーですが、確か昔のダイヤ(記憶ですが)東京湾出るまでに6時間、東京湾出てから22時間です。
総距離を考えると、東京湾出るまでにものすごく時間掛かります。で、大洗発着になりました。(大洗まで高速で2時間)

効率や、輸送需要(到着時間)で速く着く方を選んだ結果ですね。>以前は、ブルーハイウェイライン(現商船三井フェリー)が苫小牧航路、近海郵船が釧路航路を運航していました。もう20年位前の事だから40才位のおじさんじゃないと知らないと思いますが苫小牧航路は、昼便が東京発着、夜便が大洗発着でした。東京発着の利用客が少なくなったのか業績悪化の為か覚えていませんが昼便が夕方便になり大洗発着に変更されました。苫小牧航路が無くなっても釧路航路は、運航していたのですが近海郵船の業績悪化で旅客扱いをやめてしまいRORO貨物船に代替して貨物のみの取り扱いになりました。2007年までは、貨物フェリーも運航していたのですが現在は、休航になっています。東京港フェリーターミナルには現在も運航している徳島北九州航路の他、北海道行きの2航路、勝浦高知航路も発着していたのでバースには余裕が有るはずです。沖縄航路も有明埠頭なのですが違う埠頭を使用しています。>先の方が書かれてますが、昔はありました。
ただ、時間が掛かりすぎるのと、釧路航路だったこともあり衰退し、結果なくなりました。
陸路で大洗まで行くほうが全然早いので、そちらを利用するのがメインになりました。
ちなみに大洗航路、どんどんスピードアップされているんですよ。>たぶん、東京湾に入りきれないからではないでしょうか。
空も羽田・成田発着でぐるぐる廻ってますからね。

東京湾の場合、漁船から大型貨物船までいろんな船があることと、
そのキャパシティに見合った、港がないからかもしれません。>

千葉県のツーリングスポットを教えて下さい。

千葉県のツーリングスポットを教えて下さい。

普通に千葉のツーリングスポットといったら、南房総のフラワーラインとか九十九里ということになってしまうんだろうけど千葉の海岸線の国道は結構混雑しますので、私はあまり好きではないですね。
千葉は海岸線を外れた内陸部に入ると車もいないし気持ちよく走れます。
神奈川県民なので東京湾フェリーで行きますから長狭街道から紅葉ライン、465で養老渓谷とか、牛久のウグイスライン、かずさアカデミアパークなどは走りやすく好きな道です。
あるいは九十九里から利根川沿い、潮来辺りまで足を伸ばしても気持ちよいツーリングが出来ます。

国道6号線から(我孫子CCのところ)から入り、銚子方面まで利根川の土手沿を走る。

信号も少なく快適です。>

アクアラインのPA、「海ほたる」がトイレだけのPAだったら今のアクアラインは…

アクアラインのPA、「海ほたる」がトイレだけのPAだったら今のアクアラインはどうなっていたと思いますか?

建設費が安くなり、通行料が下がるので、今よりも利用がおおくなり、東京湾フェリーが潰れたかもしれません。

利用者はそこまで増えないでしょう。ただ、建設費は抑えられたので、通行料金が安くなったかも知れません。開通当初の通行料金(普通車)が4,000円だったので、3,500円くらいになっていたかも…?>産業道路の色合いが濃くなって、個人的には好都合です。>

アクアライン値下げ1年、経済効果358億円

アクアライン値下げ1年、経済効果358億円この効果算出、何か オカシクありませんか。
収支が欠けているのでは、と思いました。
値下げによる収入減の計算が見当たりませんね?!

値下げによる収入減の計算それはフェリーの話ではないでしょうか?まず、富津-金谷間を就航している東京湾フェリーですが以下リンクを見てください。
http://japan.marketnewsline.com/market/directory/9193.html左表を見ると、どうやら売上高は2008年度の14億から2010年度は12億円付近まで低下しています。
そんな大変じゃないよね?と思うかもしれませんが右の図をみると、純利益は半分程度まで落ち込んでいます。
やはり、如実にアクアラインの影響は出ておりますね。
質問者様はこの表を見てどう思いますか?私はフェリー、アクアライン両方を使います。
が、やはりフェリーは千葉の端に行く時しか使いません。
フェリーにも同程度の割引を敷くほかないと感じます。
358億の経済効果だって、まず値下げするために国と地方が25億づつ、つまり50億負担してアクアラインを維持しています地方にもたらした利益も施設が稼働した分、労働賃金や備品、設備投資に充てられて、たいして残りません、もし、残った金が自由に使えるとしてもフェリーを養えるとは到底思えないのです。
やはり、アクアラインは回数券のようなものを使った割引のほうがよいのではないでしょうか?

友達と神奈川でBBQをやる企画を立てています。

友達と神奈川でBBQをやる企画を立てています。
質問ですが、横須賀市か横浜市付近で海が近いBBQ場はないでしょうか?ちなみに BBQ用具は持ってないので何も用意しなくても出来るところを教えてください。

時期はいつごろでしょか?夏で有れば、横須賀からフェリーですぐの東京湾唯一の無人島の「猿島」で夏に海の家を肉屋さんがやっています。
お肉屋さんがやっているのでものすごくおいしい肉です。
海水浴も出来るし、昔の軍事要塞だったので島の裏側は非日常的ですよ。
http://www.yokosukamatsuzakaya.com/hpgen/HPB/entries/2.html

野島公園は如何ですか?

http://park.geocities.jp/beautynojima/outdoor-guide.html

HPにレンタル業者も載っていますので・・・

海の公園よりは混みません。>海の公園なんていかがでしょうか?>

夫婦ともども親戚も近場で田舎がなく帰省もしませんが旅行にも行きません

夫婦ともども親戚も近場で田舎がなく帰省もしませんが旅行にも行きません都内近郊横浜よりでちょっと出かけるのにおすすめのスポットがあったら教えてください

温泉巡り(意外や都内に多い)や東京湾クルーズやアンテナショップ巡り、空港、フェリーターミナルにて暇つぶし(買い物)http://www.tokyoislands-net.jp/朝から行動するならhttp://www.vantean.co.jp/

出かけられる時期によってお薦め出来る場所が変わります。

質問の際に出かけられる時期と移動手段くらいは記載してください。>