横浜発 日帰りツーリングルート オススメは? 1個前の質問でゆる~く…東京湾フェリー

東京湾フェリー

東京湾フェリーアクアライン800円で森田千葉県に補償請求かどうする知事!返事くらいはするのでしょうか?予想されたことで当然のなりゆきhttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivjun0906180/東京湾フェリーは神奈川県の会社http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090528ddlk14040204000c.html松沢神奈川県知事は会議では森田知事の800円を見守ってきたが、・・・最終局面では県として800円化に加担しなかったアクアライン800円による道路会社への損失補てん金20億円本来なら千葉・神奈川両県若しくは関連自治体の話し合いで共同で分担するのが通常だろうに森田知事のスタンドプレーで千葉の独自負担、早期に森田知事の公約は達成されたものの「社会実験」とは・・・ましてやアクアライン800円の経済効果は明確に示されていないのに補足http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000075-mailo-l12知事の説明責任

「社会実験」と言う名のもとに封殺でしょう。
得意の具合の悪いことにはまともな回答はしない、はぐらかすの戦術か。
こじれれば運輸省がOKしたとか言いそうですね

久里浜(神奈川県横須賀市)?金谷(千葉県富津市)間の「もう一つのアクアライン」計…

久里浜(神奈川県横須賀市)?金谷(千葉県富津市)間の「もう一つのアクアライン」計画はどうなりましたか?

質問の道路は「東京湾口道路構想」のことだと思われます。
富津市http://www.city.futtsu.lg.jp/0000000003.html横須賀市http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/5613/g_info/l100050924.html「国土交通省が計画する東京湾環状道路の一路線」とあるが、実際はそのような『計画』はない(後述)。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/wangan/富津市のホームページを見るとまだ希望があるように読めるのですが、横須賀市のホームページを見ると期待薄の状態だとわかるようになっています。
まず、金谷~久里浜の『国道16号の海上区間』として東京湾フェリーが既存だということはご存知でしょうか。
つまり、現状としてはこの区間は「空いている路線」です。
次に、東京湾口道路は実効性があるか様々な調査検討が行われましたが、千葉県富津市と神奈川県横須賀市を結ぶ道路=「もう一つのアクアライン『計画』」はできていません(現に首都圏の道路計画である3環状の『計画』には含まれていない)。
つまり、私たちが見聞きしている東京湾口道路は「計画」ではなく『構想』です。
※言葉の使い分けに注意!計画=完成させるために準備する構想=考えをまとめる(できるというわけではない)それでは東京湾口道路『構想』をひも解くと政府や与党は—–『海峡横断プロジェクト6ルート』①東京湾口道路(千葉~神奈川)②伊勢湾口道路(愛知~三重)③紀淡連絡道路(和歌山~兵庫)④関門海峡道路(山口~福岡)⑤豊予海峡道路(愛媛~大分)⑥島原・天草・長島架橋(長崎~熊本~鹿児島)—–という社会発展のための巨大な「新交通軸の形成」の構想として位置づけていました。
しかし、④の関門トンネル・関門橋の老朽化対策を考慮したもの以外は「人口が少なく産業も乏しい=現状ではそこまで物流がない地域」を通るものであり、ご存知の通り人口減・経済不況・財政の厳しさなど、社会情勢は全く逆方向に進んでいます。
平成26年に作られた『国土のグランドデザイン2050』でもこのような巨大プロジェクトの必要性は掲げられず、昨年行われた『国土形成計画(平成20年策定)』の変更でも引き続き「棚上げ(湾口部、海峡部等を連絡するプロジェクトについては、長期的視点から取り組む)」となっています。
国土のグランドデザイン2050http://www.mlit.go.jp/kokudoseisaku/kokudoseisaku_tk3_000043.html国土形成計画(全国計画):平成27年8月14日閣議決定http://www.mlit.go.jp/kokudoseisaku/kokudokeikaku_fr3_000003.html※118ページ参照

確か立ち消えになった。>「東京湾口道路」ですか?
あってもアクアラインより高そうだから多分使わないと思う。>計画があったのは横須賀市側は久里浜ではなく馬堀です。
知人が元横須賀市議で聞いた事があります。
横浜横須賀道路の馬堀ICから繋げる計画があったものの景気の低下などから消滅したそうです。>千葉県民だが、そんな話は初耳だ。
そもそもそのルートはフェリーがすでにあるから十分ですよ。>これですかね。

http://www.city.futtsu.lg.jp/0000000003.html

作った所で100%赤字。
そもそもアクアラインが赤字では?

千葉県が借金まみれになります。>

中々、国道16号を長距離走る人は稀ですか?主に16号一本で行けそうな目的地でも16…

中々、国道16号を長距離走る人は稀ですか?主に16号一本で行けそうな目的地でも16号は大回りしているし、渋滞するしでカーナビは16号を避けたルートをよく進めるのですが…

「16号長距離走行」懐かしいですね。
オジサンが高校生の頃(40年以上も前)250ccのバイクでひとまわりした思い出があります。
まだ原付から小型二輪,大型二輪にステップアップしたての頃でした。
茨城県南西部の自宅を夜明け前に出発。
春日部に出てR16内回りをひたすら走行。
大宮,川越,入間と走って拝島あたりのドライブインの屋上から横田基地の大型輸送機を見て「でっけぇー!」と感動。
そこから八王子,町田,横浜を経由して久里浜へ。
東京湾フェリーで浜金谷に渡り,木更津,市原,千葉,柏,野田とまわって自宅に戻ったのが21:00過ぎ。
ヘルメットを脱いで顔を鏡で見たらヘルメットで隠れていない部分が排気ガスで真っ黒でした。
その顔を父母だけでなく,爺婆にも大笑いされた思い出があります。
今は圏央道が境古河ICから西側は開通していますので仕事などでは圏央道を使ってしまうことが多いですが,仕事でなくてバイクならば懐かしい風景を思い出しに走ってみたいですね。
でも高速道になれてしまった今では途中で気持ちが折れてしまわないか不安です。
それにしても,夜8時頃野田市のR16沿いのラーメン屋さんで食べた味噌ラーメンが美味しかったなあと思います。
お店の名前も忘れてしまったので今も営業しているかどうかは定かではありません。
その他,1100Rに乗っていた頃は自宅→日光→金精峠→沼田→渋川→榛名山→榛名神社→高崎→館林→自宅というルートもよく走りました。
ワインディングロードを走ることも良かったですが,伊香保温泉で露天風呂に浸かり,勝月堂さんの湯の花饅頭を買って帰ることが区的のようなものでした。
総括して,現在はR16で長距離運転する人は希でしょう。
自分もついつい圏央道を利用してしまいます。

相模原を基準に、
・川越…確実に16号を選ぶ
・大宮…16号を通るか東京を通るか、どちらにするか迷う
・春日部以東…素直に東京を通る方がマシ

こんなところです。>俺、箱根ヶ崎から八王子まで外回りで行ったことあるよ。
一日がかりの長旅でした。

俺が住んでいるところ(箱根ヶ崎が近い)を基準に考えると、横浜か大宮辺りまで走る人は多いみたいですけど、それ以上遠くなると16号でなく都心経由で高速道路になるようです。>16号線ってただグルッと廻るだけですよ。
自分は切れ切れですが、南は観音崎から八王子経由川越通って岩槻跨いで千葉県入りの木更津まで行ったことがあります。
ただヒマだったんでしょうね。>16号は混みます。渋滞きついです。春日部から八王子まで走った事ありますが、これなら圏央道にすれば良かったと素直に後悔しました。>

JR久里浜駅から京浜急行バスに乗り東京湾フェリーに乗りたいのですが、京浜急行バ…

JR久里浜駅から京浜急行バスに乗り東京湾フェリーに乗りたいのですが、京浜急行バスはどの停留所で降りればいいですか。
教えてください。

京急久里浜駅まで歩いて、その名も「東京湾フェリー」ですが。
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/cgi-bin/bustimetable/buskout…

JR久里浜駅から野比海岸行は本数が少ないので没。

京急久里浜駅から東京湾フェリー行の乗車をお勧めします。
なお、フェリー乗り場までのバスも時間により、本数が少ない為、余裕がなければ、両駅にタクシーターミナルがありますのでタクシーをつかった方がいいです。1000円以内で行けます。

因みに、JR久里浜駅から京急久里浜駅までは徒歩で5分です。
良いご旅行を>京急の駅に行かなくても、JRの駅前ロータリーから「野比海岸」行きのバスに乗れば「東京湾フェリー」バス停へ行けます。
時刻表http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/cgi-bin/bustimetable/buskout…

運賃は190円、所要時間は10分くらいです。>

至急!!ご存知の方いましたらお願いします!!

至急!!ご存知の方いましたらお願いします!!現在千葉県を旅行中、今日は木更津に宿泊します。
明日は濃溝の滝→鴨川シーワールド→金谷港から東京湾フェリーで帰路につく予定です。
その間に梨を購入したいのですが、直売所や道の駅など購入できそうなところはありますか?どうぞよろしくお願いします。

カーナビがあり余りルートを変えたくなければ、宿泊地から「かずさアカデミア」を目指して下さい。
県道23を使うはずです。
更に経由地に「木旺舎ヴェールフォンセ」を追加すれば確実に「高倉農産物直売センター」前を通過するはずなのでまず此方に立寄ってみて下さい。
更に県道23で君津市小櫃方面に向かい「俵田」という交差点を左折します。
前方右手に「味楽囲」みらいと読みます。
JA君津の直売所です。
ここから久留里街道に出れば農溝の滝まで一本道です。
あとは、少しルートからそれると思いますが、スマホがあるならGoogleマップ開いて「小櫃堰公園」を検索して下さい。
小櫃堰公園と表示されている上に橋が有ります。
橋の右側に「第7分団第4部詰所」が表示される思います。
その隣が梨の季節だけ開いている梨の直売所だったと思います。
橋周辺に梨畑があるのでその辺りに行くと梨の幟が出ている思いましたが。

木更津市に岡崎梨園があります。http://maruchiba.jp/sys/data/index/page/id/8460/基本的に千葉県内の梨農園は北部に集中していて南房総方面には無いんですよね。立ち寄った道の駅などで売ってたら即買いするしかないかと思います。>同じ千葉県ですが、八千代市は梨で有名ですよ。
八千代市近隣の道の駅なら買えるのでは
ないでしょうか。>

東京湾フェリーの混雑率はどのくらいですか。

東京湾フェリーの混雑率はどのくらいですか。
以前、お盆期間中の平日の早朝の便に乗船しましたが、台風の影響もあったかもしれませんが徒歩乗船は約10人、車もかなり少ない数だったと思います。
下船するとき見る限りJR東日本のツーデーパスで乗船しているのは私だけで、あとのお客さんは久里浜港で買った乗船券だと思われます。
この乗客の人数で3船ダイヤは必要ないと思われましたが、早朝しか見てないのでなんともいえません。
お盆中の昼間や、週末・土日は3船ダイヤの必要があるほど混雑するのでしょうか。

アクアラインに人を取られたそうです。
よって客は少なめです。

土日の伊豆諸島って混みますか?

土日の伊豆諸島って混みますか?今度フェリー岸壁で青物でも釣りにいこうかなと思ってます

東京湾の晴海・青海埠頭あたりからでているフェリーですよね? フェリー自体は日曜より土曜が混んでました。
でも、家族連れなんかがメインで、『ロッドケース』抱えてるフィッシャーはあまり見ません。
到着後に満員御礼!釣り場が無い!! という状態はまず無いと思います♪ 土曜早朝に出て、テントで1泊~日曜の夕刻に帰着・・・というのがいいと思いますが、、、、、夕刻の埠頭から自宅までは上も下も逃げ道の無い大ラッシュですよねぇ・・・・ 自分は2回行きましたが、いずれも平日を選びました。
釣り! というよりも実際は観光気分を楽しみました。
帰りは頭痛・・・・・

東京湾フェリー金谷港のお土産ショップは、何時に開きますか?

東京湾フェリー金谷港のお土産ショップは、何時に開きますか?

昔、朝早いと開いていなかったけど・・・電話で問い合わせてみたら?その方が確実です。
http://www.tokyowanferry.com/restaurant/restrant.html

東京湾から横浜までフェリーは出ていますか?

東京湾から横浜までフェリーは出ていますか?サンセット、ディナーなどの食事ではなく、乗船のみ、しかも東京湾発(竹芝桟橋)→横浜港 で降りたいんです。
宜しくお願いします。

伊豆諸島へ行くフェリーで不定期に横浜にも寄港するものがありますが、京浜間のみの利用はできないと思います。
東海汽船03-5472-9999

フェリーは有りません。
ヴァンテアンなどのディナークルーズでも食事をせずに乗るだけもできます。>

横浜発 日帰りツーリングルート オススメは?

横浜発 日帰りツーリングルート オススメは?1個前の質問でゆる~く計画して質問した所、そのルートは厳しそうと回答を頂いたので、新しく質問します。
今週末または来週末にソロツーもしくは、2人でツーリングに行こうかと悩んでいます。
横浜発でなるべくオール下道のツーリングに行くとしたらどのようなルートがオススメなのでしょうか。
なるべく凍結路が少なく、安全に走れるところが希望です。
防寒対策はある程度大丈夫です。
一番心配なのは手ですが、最悪見た目を犠牲にしてハンカバ付けます。
2台ともETC未装着です。
オススメだけでも大丈夫です。
回答お願いします。
補足たくさんの回答有難うございます。
ツーリング目的はまったり、でも時間は1日丸々使えるから日帰りでどこか行きたい。
このような感じです。
興味のないところの速度は速めだと思います。
目的地、目的地周辺まで直行して楽しむ派です。
防寒装備については、手袋など着けて素肌の露出はなるべくなくして考えてます。
でも手は手袋しても寒いですね笑

東京湾ぐーるーり1周。
ベイエリア沿いの国道を繋ぎ、久里浜~金谷のフェリーで繋ぐ。
凍結心配ない、食事所沢山、休憩ポイント沢山。
この季節にはお勧め。

フェリーを利用するルートは前の質問で回答しましたので、伊豆方面へのお勧めルートを紹介します。

国道1号~国道135号で伊東の道の駅まで行くと、走行距離は横浜駅を基準としてちょうど100kmになります。
伊東の先まで行ってしまうと少々飽きてきます(個人の感想)し、トータルの走行距離を考えると妥当かなと…

国道135号は、海沿いの国道とはいえプチ峠越えのアップダウンによるけっこうタイトなカーブが連続し、眼下に広がる相模湾&太平洋という抜群のロケーションということもあり、私のお気に入りでもあります。
道中はそこそこ交通量も多い片側1車線なので、なかなか自分のペースで走ることができませんが、車の流れに乗ることが苦にならなければ割と気持ちよく走ることができます。
ただ激遅のマイクロバス等が前にいると延々そのペースで走ることになります。
路面凍結による転倒や事故のリスクは低いのですが、イライラで発狂するリスクは高いのです笑

日曜日の8時出発なら休憩無しの直行で3時間ちょい。出発時間を早めても所要時間は変わりませんが、8時以降になると次第に混み始めます。
土曜日の8時出発ですと交通量が多く4時間かかりますが7時出発なら3時間半。6時出発なら3時間ちょいという具合で時間帯により著しく違います。
なお、時間帯による差は主に国道1号で生じていると思われますので、やむを得ず混雑する時間帯で出発した場合、横浜新道や新湘南バイパス、西湘バイパス等を駆使してワープするのも一つの手かと思います。
ソロなら渋滞にハマっても何とかなりますが、連んでいると何かと神経使いますからね。

※所要時間は、ナビで渋滞を考慮した参考時間ですので、バイクなら若干早くなります>そのツーリングの目的は、なにですか?
ただノンビリ走りたいだけですか?
日帰りとしても…早朝発深夜着ならコースも色々
横浜発で一番手軽なのが三浦半島ぐるり一周でしょう。三崎でお昼が目標かな~

それなりのスキルがあるなら、深夜発で外房で日の出を見る!とか、熱海で温泉とか……可能だけど。

決まらないなら、鎌倉でお寺巡りでもどうぞ!>それでは三浦半島1周してみてください。
内陸部は極力通らず、ずっと海沿いを走るルートにしてみてください。
最後は江ノ島まで抜けてから帰ると良いでしょう。
昼食は三崎町にある、くろば亭などいかがでしょうか。

別に手袋つければ良いのでは・・・

補足見ました
手袋はゴアテックスのものとか、意外とファッション系の豚皮のものなんかは暖かいです。
海沿いと言ったのは、その方が景色が良くて走ってて楽しいからです。>