なぜ大洗発着のフェリーは東京発着でないのですか? 東京湾まで入港す…東京湾フェリー

アクアラインがさらに安くなりましたが東京湾フェリーはかなりヤバイですか

アクアラインがさらに安くなりましたが東京湾フェリーはかなりヤバイですか

ヤバいでしょう。
今後何らかの公的支援がなければそう遠くないうちに廃止・会社解散でなはいでしょうか。

実際すごく便利なんですが、値段が高いですよね。
やはり消費者は多少辛くても安いほうにいってしまうのが現状です。
企業の赤字が続くのなら運営したくてもできなくなるのでは?
それってかなりヤバイですよね!
交通手段ではなく観光の方に力をいれればお客さんも増えると思うのですが、企業努力も足りないのかもしれませんね。
困った時の国頼みではなく、もっと発想すればいいのですが…

アクアラインのほかに館山と三浦辺りに架ける橋の計画もありますよね?
その橋ができたら東京湾フェリーの姿はなくなるでしょう。>

ダーク粘着マン一族と東京湾フェリーに乗りたいですか?

ダーク粘着マン一族と東京湾フェリーに乗りたいですか?byエモトクガードセブン

(´・ω・`)乗りたいけど乗り物酔いするから乗れない

神奈川の横須賀から千葉の富津にはフェリーで行けるようですが所要時間はどれくら…

神奈川の横須賀から千葉の富津にはフェリーで行けるようですが所要時間はどれくらいで行けますか? 地図で見る限りでは かなり近いように見えますが横須賀も富津も田舎度でいうと あまり変わりませんかね? 横須賀のほうがまだ都会ですか?補足そうですね 料金はいくらくらいになりますか? 大人で また本数とかは結構多いですか? 久里浜港から駅までは近いですかね?

神奈川の久里浜から千葉の浜金谷までが正解ね(^^)所要時間は40分です浜金谷駅からは乗り場までさほどの距離ではないけど周囲はのどか です久里浜駅から乗り場までは徒歩よりバスがいいかなぁ駅前は浜金谷より多少賑やか です・乗船料乗用車は車両の長さ二輪車は排気量自転車など車輌により細かく分かれています人間だけなら大人(12歳以上)2日間有効で720円グリーン室は+3000円レジャー施設と組合せたチケットは多種あります・運航ダイヤ省略します荒天時は運航しません・フェリー発着場まで京浜急行久里浜駅からタクシー8分京急バス12分自動車だと横浜横須賀道路佐原ICまで4km詳細は「東京湾フェリー」で検索してください

東京から鹿児島へフェリーで行く事になりました。

東京から鹿児島へフェリーで行く事になりました。
予定では志布志に21:40分に着く予定なのですが、志布志から鹿児島へ行くバスも9時と16時発のしかないみたいで、その日は志布志の港付近で野宿するしかないのでしょうか?それとも港付近に寝泊まりなどする場所(ネットカフェなど)あるのでしょうか?詳しい方よろしくお願いします。
こちら高校三年です、バイク、車などはありません。

マルエーフエリーで行くのですね。
志布志は鹿児島県最大の港町で、観光客も多数来る立派な市です。
ゆめゆめ野宿なんか考えないように、不審者として市民に通報されますよ。
宿泊施設のないわけがありません。
値段も割安で 電話で予約しておけばいいのです、港からはタクシーになります。
http://www.satuma.info/shibushicity/IM0003/IM0003.htmlネットカフエの有無や24時間滞在できるかは、志布志市観光案内所に前持って聞きましょう。
http://www.shibushi-webtown.com/4622100004/pc/index.html鹿児島直行するバスの時刻は 7:15と13:00http://www.city.shibushi.lg.jp/www/contents/1269495620048/files/jik…直行便でなければ 都城行きに乗ってそこから日豊本線で鹿児島中央駅へ。
あるいは鹿屋経由で垂水港のフエリー乗り場へ。
そこから錦江湾フエリー、35分で対岸の鴨池港着のほうが鹿児島観光には都合がよい、桜島や開聞岳も眺められます。
このルートのバス時刻表 ↓http://www.city.shibushi.lg.jp/www/contents/1269495620048/files/jik…鹿児島県民は一般にいってきわめて真面目です、旅行者に親切ですが、権威には弱く、逆に、いい加減な行き当たりばったりは好かれません。
というか、世の中一般のことです。
市のHPなどをよく調べてからプランを立てましょう。

小湊鉄道の千葉県の養老渓谷と、養老渓谷温泉って、おすすめですか?どんな点が旅…

小湊鉄道の千葉県の養老渓谷と、養老渓谷温泉って、おすすめですか?どんな点が旅行するのに、おすすめですか?

小湊鉄道は昔ながらの景色が残るローカル線でどこか懐かしさを感じられる鉄道です。
50年前に製造された列車が現役で田園を走りTVCMなどに起用されています。
今までは中高年のハイキング客が多かったのですが、最近はその風景から写真女子やイギリスや台湾の観光客が多く訪れています。
菜の花と桜のシーズンが最も人が集まります。
また、五井駅のやり田の地元産駅弁が隠れた人気になっています。
養老渓谷は紅葉で有名な粟又の滝を中心として、市原市と大多喜町の温泉郷に別れて立地して、リーディングカンパニーの滝見苑(ごりやくの湯)が中心となって温泉郷を盛り上げています。
特に魚介類に加え、房総牛やたけのこはおいしいと定評があります。
また、中房総に位置するため、圏央道が開通したことで、アクアラインや東京湾フェリーとのアクセスが良くなり、沿線の市原湖畔美術館や高滝湖(ダム)、あずの里いちはら、白山神社、飯給の世界一大きな公衆トイレに加え、東京ドイツ村、マザー牧場、武岡ラーメン、市原ぞうの国、鋸山、木更津アウトレットモール、市原(養老川)海づり公園など、養老渓谷の近隣に楽しめる施設が多く存在することから手軽に楽しめる人気スポットの宿泊地になっています。
ちょっと足を伸ばし南房総まで行けば、琵琶倶楽部やいちご狩り、花摘みを楽しむことができます。
房総は東京から近くて早く行けて、それなりに楽しめる施設がたくさんあり、食べ物がおいしく、温暖な気候でほぼ雪を心配することがない(スタッドレスタイヤ不要)ことから、人気エリアで養老渓谷は温泉があることからその楽しみの核として人気があるのでおすすめです。
※小湊鉄道のHPに鉄道運賃と宿泊がセットになった割引宿泊プランが安くておすすめです。
特に平日はだいぶお得です。

粟叉の滝と観音橋(出世橋)がオススメです。>粟又(あわまた)の滝と茶色がかった温泉がおすすめです。

あと、若い方ならバーベキューも(持ち込みで)お勧めです。

出来れば紅葉の時期に行かれると一番お勧めですがホテルから下って渓流を渡るところがあるのですがそこもお勧めです。

石段の下はすぐ渓流できれいな水が流れていますよ。

粟又の滝は少し遠いですが素晴らしいです。>

久里浜港から東京湾フェリーを使って鴨川シーワールドかマザー牧場に行きたい

久里浜港から東京湾フェリーを使って鴨川シーワールドかマザー牧場に行きたい住まいからはフェリーが近いので、一歳の息子を連れて『乗ってどっか行ってみるか!』とふと思いました。
平日に私と息子二人で行こうと思います。
(旦那なしで)調べてみたら、フェリー使って行く観光地は主に鴨川シーワールドかマザー牧場なのかなぁーと思ってあげましたが、息子が楽しめれば他の施設も可です。
出来るだけ出費を抑えたいので、(だから旦那なし)車で行きません。
と考えていますが、一歳の息子と二人で車なしでも大丈夫ですかね?最悪タクシーかなと考えています。
金谷港~鴨川シーワールドはバスが出ていますよね?息子は歩けますが、まだまだあっちこっち行くのでベビーカーで行くつもりです。
質問が多くなりましたが、ケータイからでの検索は限界がありまして…料金や詳細を提案して頂ければ光栄です。
補足philip_morris1969さん回答ありがとうございます。
金谷からシーワールドまで70分というのは、バスの乗車時間ですよね?フェリーより長いし(汗)…息子にはキツイかも(T_T)ちなみに土休のみの金谷~マザー牧場のバス所用時間は何分なんでしょうか?平日は、バスと電車の乗り継ぎ考えると…無理ですね(T_T)

金谷から70分850円でワールドに到達します。
6:45、9:40、13:40、16:40です。
鴨川シーワールド らくらくチケット・フェリー乗船代、バス乗車代、鴨川シーワールド入園料がセットになって往復3900円です。
ワールドは5:46、8:11、11:56、15:11です。
金谷から牧場に行くバスは、土休のみ、10:10。
久里浜8:55の船に連絡します。
フェリー徒歩運賃とマザー牧場までの直通連絡バス運賃とマザー牧場入場券が一つになったお得なセット券は3300円です。
牧場発は・・・あ、平日の話ですね。
のでこれはアカンので・・・徒歩10分くらいからの浜金谷駅から3駅、佐貫町駅へ移動、バスになります。
そういう意味では平日にガッとはまるのはワールドの方やと思いますね。
>まあそうですよね、内房から外房ですからそれくらいはかかってしまいますね。
JRでも浜金谷~安房鴨川は70~80分かかります。
で、牧場直通バスは40分で到達します。
佐貫町駅からのバスは23分で到達します。

北海道福島町と青森県外ヶ浜町を結ぶ津軽海峡は、なんで東京湾アクアラインみたい…

北海道福島町と青森県外ヶ浜町を結ぶ津軽海峡は、なんで東京湾アクアラインみたいに高速の海底トンネルを作らないんですか?

津軽海峡は深いので工事の難易度は比較にならない。
東京湾アクアラインの部分の海底の深さは28m(トンネルの深いところは60m)。
現在の青函トンネルの海底の深さは140mでさらに100m深いところにトンネルを通している(240m)。
長さも50㎞。
ちなみに英仏海峡トンネルは海底部は青函トンネルより長いけど水深は60mしかない。
北海道ー本州間の物流は大量運送のフェリーだから、高速道を作っても料金が高いとトラックは走ってくれない(というか函館まで遠回りして通る意味はない)。
費用の回収は不可能だから現実性はない。

津軽海峡が深いとわかってないんだね。

長さだけでも50キロ前後。何かあればトンネル内の車は全て死体詰めの棺と科すが。>

東京湾フェリーの運賃はカードで支払えますか?

東京湾フェリーの運賃はカードで支払えますか?http://www.tokyowanferry.com/service/charge.html

大丈夫ですクレジットカードは使えますよ私も何度かカードで乗船券(車とバイク)を購入していますただあくまで乗船券のみとなるんでマザー牧場や鴨川シーワールド等の「セット券」は購入出来ませんセット券は現金のみとなります現在、フェリーは2隻体制で運航しているので出港時間には注意して下さい

↑のホームページのQ&Aに使用できると書いてありますよ。>

初夏に原付2種(125cc)にて下道で、東京発→関西経由→四国または九州上陸を計画中で…

初夏に原付2種(125cc)にて下道で、東京発→関西経由→四国または九州上陸を計画中です。
125なので自動車専用道は走れませんが、(法はおいておき)80キロキープは少しだけ余裕があります。
道は都区内より国道246から国道1号で名古屋へ、伊勢湾を回り伊勢神宮参拝→大坂経由で岡山へその後はこの後考えます。
ルート知識や土地勘などはバイクでは静岡市より西は全く未踏の地で、知識ゼロです。
静岡で自動車専用道が3ヶ所通れないのだけはチェック済みです。
①初日宿泊場所について進度により岡崎から名古屋、四日市、鈴鹿まで辺りを目処に1日目の宿泊を取りたいと思います。
軽装備で行くため野宿はしません。
五千円程度で泊まれるビジネスホテルがあればそこで。
無ければネットカフェ等で予算をおさえて行きたいと思います。
この辺りでオススメの宿泊場所があれば教えて下さい。
オススメのルートがあれば教えて下さい。
②2日目1泊目の宿より午前遅め出発で伊勢神宮へ向かいます。
参拝後、午後に伊勢神宮から大坂へ出る道は国道1号で良いのでしょうか?夕方の走行での他にオススメルートがあれば教えて下さい。
2日目は大坂から神戸辺りで同じ様に宿を探しています。
大坂に関しては新幹線で何度か行っているのでホテルもネットカフェもあふれるほどあると楽観視しています。
神戸は全く知りません。
3日目に岡山県を目指します。
備考:40代男性、125ccバイク(新車より1年)、バイク歴約30年、平日日中移動の旅の計画です。

×大坂○大阪最初から伊勢神宮へ行くのがわかってるんなら名古屋を通らずに伊勢湾フェリーに乗るほうが距離が減って楽でしょ。
伊勢から大阪へはR166を使うのが普通。
但し予め四国か九州目指すなら神戸新港からジャンボフェリーの深夜便にするか和歌山港から徳島港への南海フェリーを使うべき。
っで運行スケジュールに縛られるとは言え新門司港ないし徳島港から東京港(有明)まではオーシャン東九フェリーがある。
>>名阪国道は125では無理なんですかね?無理だ。
heppoko_oyajiさん

東京から四国を経由して九州へ、下道を真面目に走る!すばらしい!

原付バイクで走った実感を得ることは大事だと思います。

ルートは、浜松ー渥美半島伊勢湾フェリー、→鳥羽―伊勢神宮

―勢和多気IC下の所大きなニワトリのオブジェが目印ー166号高見峠経由-24号線和歌山港

ー四国徳島港ー愛媛県八幡浜佐多岬フェリー、→九州佐賀関岬―宮崎―鹿児島

以上は私の特別な黄金ルートです、(あまり人に言わないでくださいね)>ネットができるんなら、検索したらええで。
帰りは疲れとるやろうから、夜行のフェリーにしたら楽なんちゃう?>スーパー銭湯などのオーバーナイトステイなどを押さえれば快適かつ格安に一夜を過ごせます、さらにクーポンなども利用できるところも多いのでリサーチは必要です。>安宿/ライハ/ゲストハウス

http://www.hatinosu.net/>ルートは他の人に任せるとして、宿泊に関して書きますね。
疲れを癒せる所でと言うのなら、24時間営業のサウナが一番良いです。
安く済みますしね。
ネットカフェよりずっと良いですよ。>

なぜ大洗発着のフェリーは東京発着でないのですか?

なぜ大洗発着のフェリーは東京発着でないのですか?東京湾まで入港すると北方へ遠回りだから?それでも利用者にとって大洗は遠く、不便過ぎる気がします。
どうせ時間のかかる船ですし東京までくればいいのに。
他に理由があるのでしょうか?

北海道方面から東京港に入港するには、房総半島をグルッと回らないといけません。
前者の東京湾過密船舶数と速度制限もありますが、航海距離が延びると燃料がそれだけ余分にかかります。
大型フェリーは重油1Lでわずか十数メートルしか進みません!=運賃UP・時間もかかる。
そして、意外と安易に思われそうなのが、岸壁使用料です。
おそらく大洗に比べ東京港ははるかに高額だと思われるので、それらも全て乗客・利用者への運賃UPに繋がります。
そう考えると、大洗は北航路には理想的な港だと思いますよ。

毎日同じ時刻に少ない船で運航するとなると、停泊時間も含めて24時間以内に運航するのが効率的です。24時間以内なら最低2隻で毎日すれ違いでピストン運航できます。これが24時間を超えてしまうと2隻なら毎日は運航はできませんし、毎日運行するなら3隻以上必要です(そして配船も難しくなり時間調整で無駄に止まっている時間も増えるでしょう)。
つまり、24時間では運航できない東京より、大洗にして24時間で運航できるという事は運航会社にとっては単に距離が短いとか時間が短いとかいう事では済まない大きな意味があるのです。

距離の長い日本海フェリーの小樽-舞鶴航路も以前は30時間くらいかかっていたのですが、高速船を導入して24時間以内で毎日2隻で運航できるようになりました。

運ばれる方から見れば、太平洋沿岸で大洗付近にくればそこで陸揚げして高速で運んだ方が荷物は東京には早く着きます。客は人ではなく荷物ですから、乗客の便利は二の次です。大洗航路は毎日2便を4隻でピストン運航してますが、それだけ便利だという事でもあるでしょう。

東京周辺の埠頭はもう毎日大量の貨物トレーラを止めておく空はありませんし、東京湾内の運航も混雑していて定時運行が守れるかもわからなくなってます。>東京フェリ-ターミナルから大洗までのフェリーの所要時間は、かなりの時間です。かつて東京港~苫小牧まで30時間かかっていました。それが19時間に短縮された訳です。

しかも、あなたの様な乗客を優先しているのでなく、トラック輸送の貨物客を優先しているのです。
東京からなら東京フェリーターミナルに向かう所要時間に30分ほど追加するだけで、大洗ターミナルにつきます。

東京~苫小牧間のトラック輸送は、大洗に変更したことにより、10時間短縮されたことになったのです。>以前は晴海埠頭から出ていたはずです。
なくなった経緯はわかりませんが、東京湾内は超過密なために速度規制があり(12ノット)、湾の出入りだけで3時間程度かかります。房総半島を回れば、大洗沖まで6時間程度は見ないと着かないかと。
高速道路網が発達している現在だと、大洗~東京は高速道路経由で2時間弱ですから、埠頭から高速道路への接続の良さと所要時間を総合的に考えると大洗発着は合理的だと思います。>かつて東京~大洗~苫小牧で運行してましたが
利用者は少なかった、港使用料は高くついた等
利用者も少なかった為や運行効率を考え大洗発着のみにしたのかも知れません? 最近のフェリーは運行効率、採算を考えて運行していますから。
あと 昔は東京発着のフェリーたくさんありましたよ 東京~那智勝浦~高知便(さんふらわあ)
東京~釧路間(近海郵船)等 フェリー インターネット「近海郵船」「ハブリナ」で検索すれば多分 乗船記がヒットするかと思います。>大洗から高速道路はすぐのところにあるため、トラックやトレーラーを積んでいるのであれば、東京港に入るよりも早く貨物を届けることができます。東京港と違い、渋滞もまず発生しません。大洗は使いやすい港です。>